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【教材连载】预制装配混凝土结构施工技术(二)

发布时间:2017-12-08    阅读量:527

来源:建筑工业化创新联盟


第二章  预制混凝土构件的运输和进场检查(上)

内容概要


预制混凝土构件依照应用部位、大小、形状、重量具有很多不同的类型,各类型构件在运输、检查和堆放时的具体要求也各不相同,本章介绍了预制混凝土构件的运输特点、进场检查内容和质量要求、现场堆放要求和注意事项等


2.1预制混凝土构件的运输特点

预制混凝土构件往往是在远离施工现场的预制工厂进行预制,然后运至现场进行安装,其中一个关键复杂的重大技术问题,就是预制构件的运输问题,即如何选定运输工具和方式,以确保构件运输质量和运输安全。

1.构件运输路线的选择

1)运输车辆的进入及退出路线。

2)运输车辆须停放在指定地点,必须按指定路线行驶。

3)运输应根据运输内容确定运输路线,事先得到各有关部门许可。

2.运输应遵守有关交通法规

1)出发前对车辆及箱体进行检查;

2)配备驾照、送货单、安全帽;

3)根据运输计划严守运行路线;严禁超速;

4)工地周边停车必须停放指定地点;

5)工地及指定地点内车辆要熄火,必须配戴安全帽;

6)遵守交通法规及工厂内其它规定。

3.预制混凝土构件的运输应符合的要求

1)应根据构件尺寸及重量要求选择运输车辆,装卸及运输过程应考虑车体平衡;

2)运输过程应采取防止构件移动或倾覆的可靠固定措施;

3)运输竖向薄壁构件时,宜设置专用运输架;构件边角部位及构件与捆绑、支撑接触处,宜采用柔性垫衬加以保护;

4)预制柱、梁、叠合楼板、阳台板、楼梯、空调板宜采用平放运输;

5)预制墙板宜采用竖直立放运输,带外饰面的墙板装车时外饰面朝外并用紧绳装置进行固定;

6)现场驳运道路应平整,并应满足承载力要求。

4.起吊方式的选择

构件单件尺寸有大小之分,过大、过宽、过重的构件,采用多点起吊方式,选用横吊梁可以分解、均衡吊车两点起吊问题。单件构件吊具吊点设置在构件重心位置,可保证吊钩竖直受力和构件平稳。吊具应根据计算选用,取最大单体构件重量,即不利状况的荷载取值,以确保预埋件与吊具的安全使用。构件预埋吊点形式多样,有吊钩、吊环、可拆卸埋置式以及型钢等形式,吊点可按构件具体状况选用。

图2-1 构件装卸设备—行车 

图2-2 构件的装车


5.运输过程中对构件的保护

针对预制构件体积大、重量大、易损坏的特点,采取以下方法在运输途中对构件进行保护:

    1)运输工具的选择

运输时为了防止构件发生裂缝、破损和变形等,应选择合适的运输车辆和运输台架。重型、中型载货汽车,半挂车载物,高度从地面起不得超过4m,载运集装箱的车辆不得超过4.2m。构件竖放运输高度选用低平板车,可使构件上限高度低于限高高度。

    2)装车方法的选择

1)梁、柱构件通常采用平放装车运输方式,也要采取措施防止运输过程中构件散落。要根据构件配筋决定台木的放置位置,防止构件运输过程中产生裂缝(见图2-3)。

2)墙板装车时应采用竖直或侧立靠放运送的方式,运输车上应配备专用运输架,并固定牢固,同一运输架上的两块板应采用背靠背的形式竖直立放,上部用花篮螺栓互相连接,两边用斜拉钢丝绳固定(见图2-4)。

3)叠合板应采用平放运输,每块叠合板用四块木块作为搁支点,木块尺寸要统一,长度超过4m的叠合板应设置六块木块作为搁支点(板中应比一般板块多设置2个搁支点,防止预制叠合板中间部位产生较大的挠度),叠合板的叠放应尽量保持水平,叠放数量不应多于6块,并且用保险带扣牢。

4)其他构件包括楼梯构件、阳台构件和各种半预制构件等。因为各种构件的形状和配筋各不相同,所以要分别考虑不同的装车方式。选择装车方式时,要注意运输时的安全,根据断面和配筋方式采取不同的措施防止出现裂缝等现象,还需要考虑搬运到现场之后的施工性能等。阳台板、楼梯应采用平放运输,用槽钢作搁支点并用保险带扣牢,必须单块运输,不得叠放。 

图2-3 构件水平放置运输

图2-4 构件侧立放置运输

    

   3)预制构件运输保护措施

    装车和卸货时要小心谨慎。运输台架和车斗之间要放置缓冲材料,长距离或者海上运输时,需对构件进行包框处理(见图2-5和图2-6),防止造成边角的缺损。运输过程中为了防止构件发生摇晃或移动,要用钢丝或夹具对构件进行充分固定。要走运输计划中规定的道路,并在运输过程中安全驾驶,防止超速或急刹车现象。 


注:以上素材版权归上海建峰学院和上海建工二建集团所有


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